2025 · Consultoría
Estudio de Factibilidad del Tranvía de 18th and Vine
El 18th & Vine Historic Jazz District de Kansas City tiene importancia cultural, histórica y económica. Este es el 18th & Vine Historic Jazz District, sede del American Jazz Museum.
Donde se encuentra el Negro Leagues Baseball Museum, sobre la 18th Street. Donde todo un ecosistema cultural prosperó a pesar de la segregación, la discriminación y cada barrera institucional que Estados Unidos pudo construir.
Proyecto actual: 18th & Vine Streetcar Feasibility Study, 2025-2026
Hoy, el corredor está en una encrucijada. Kansas City está considerando ampliar su sistema de tranvía, y el distrito de 18th and Vine está en el mapa. La pregunta no es si el transporte transformará el corredor. El transporte siempre transforma los corredores. La pregunta es a quién servirá esa transformación.
The Nash Group forma parte del equipo consultor del 18th & Vine Streetcar Feasibility Study, dirigido por KCATA y KC Streetcar junto con la City of Kansas City, con un equipo consultor que incluye a HNTB, Taliaferro and Browne y Lathrop & Gage. Nuestro trabajo es asegurar que la respuesta a esa pregunta incluya a las personas que ya viven allí.
Por Qué Importa Este Estudio
Las ampliaciones de tranvía no son inversiones neutrales en infraestructura. Son catalizadores que reconfiguran los mercados inmobiliarios, modifican los valores de las propiedades y redirigen los flujos de capital. La orientación federal en materia de transporte público considera la vivienda asequible con protección legal vinculante cerca de las estaciones como una medida de si una comunidad está preparada para aceptar una nueva inversión en transporte y evitar el desplazamiento y la gentrificación significativos que pueden producirse con el tiempo.
El corredor de 18th and Vine no puede permitirse ese resultado. Los activos culturales que hacen importante a este vecindario no son reemplazables. No se puede reconstruir el legado del jazz. No se pueden reubicar las instituciones culturales que anclan a la comunidad. Si la ampliación del tranvía desencadena gentrificación y desplazamiento, el vecindario pierde algo que ninguna cantidad de construcción nueva puede reemplazar.
Desde 2014, Greater Downtown, a lo largo de la línea de tranvía existente de Kansas City, ha completado 4 mil millones de dólares en desarrollo, según KC Streetcar. KC Streetcar informa que el tranvía del centro ha impulsado el crecimiento económico de Greater Downtown desde 2014. A mi juicio, los beneficios económicos fueron reales, pero fluyeron principalmente hacia los propietarios y los nuevos residentes, no hacia la comunidad existente.
Nuestro estudio de factibilidad está diseñado para responder las preguntas difíciles que la mayoría de los estudios de transporte evitan. ¿Qué desarrollo debería darse a lo largo de este corredor? ¿Quién debería beneficiarse de él? ¿Cómo se captura el valor económico de la inversión en transporte sin desplazar a la comunidad que le da identidad al corredor?
Nuestro Enfoque
La evaluación del corredor de The Nash Group analiza el potencial de desarrollo de las parcelas a lo largo de la ruta propuesta del tranvía. Analizamos el uso actual del suelo, la zonificación, la propiedad de los inmuebles y las condiciones del mercado. Identificamos terrenos aptos para el desarrollo orientado al transporte público. Y evaluamos cada terreno desde la perspectiva del desarrollo equitativo: ¿qué se puede construir aquí que sirva a los residentes actuales, preserve los activos culturales y capture para la comunidad el beneficio económico del transporte?
Trabajar con este equipo nos da acceso al análisis de ingeniería e infraestructura que fundamenta la factibilidad de la propia ampliación del tranvía. Nuestra función es asegurar que la planificación del desarrollo avance al mismo ritmo que la ingeniería y que ambas se basen en las prioridades de la comunidad.
No es un ejercicio teórico. El estudio de factibilidad orientará decisiones reales sobre si ampliar el tranvía y cómo hacerlo. Esas decisiones definirán el corredor de 18th and Vine durante décadas. Acertar con el marco de desarrollo no es opcional.
El Imperativo de la Equidad
He dedicado toda mi carrera a sostener que la inversión en transporte debe servir a las comunidades existentes, no desplazarlas. Promise Place, nuestro desarrollo de vivienda asequible de 85 unidades, demostró que el desarrollo equitativo orientado al transporte público es posible. El estudio de 18th and Vine extiende ese compromiso a un corredor donde hay aún más en juego.
La importancia cultural de 18th and Vine crea a la vez una oportunidad y una obligación. La oportunidad es usar la inversión en transporte como catalizador de la reinversión en un vecindario que ha vivido décadas de deterioro. La obligación es asegurar que esa reinversión no borre la identidad cultural misma que hace que valga la pena invertir en el vecindario.
Equilibrar esas exigencias requiere un marco de desarrollo que sea intencional en preservar la asequibilidad, proteger las instituciones culturales y crear oportunidades económicas para los residentes actuales. Ese marco es lo que nuestra evaluación del corredor está diseñada para producir.
Lo Que Esto Demuestra
El estudio de 18th and Vine demuestra que The Nash Group opera en la intersección de la planificación urbana, el desarrollo inmobiliario y la equidad social. No somos solo constructores. Somos planificadores que piensan en lo que necesitan las comunidades y en cómo el desarrollo puede lograrlo sin causar daño.
Trabajar junto a ingenieros, planificadores y abogados en este estudio demuestra nuestra capacidad de colaborar en estudios de infraestructura complejos. The Nash Group aporta conocimiento local, relaciones con la comunidad y experiencia en desarrollo que complementan las capacidades de ingeniería del equipo.
El estudio está concluyendo; en la reunión pública de julio de 2026 se presentó un trazado preferido. Una vez concluido el estudio, sus recomendaciones orientarán una de las decisiones de desarrollo más trascendentales de la historia reciente de Kansas City. Tenemos la intención de hacerlo bien.
Esto es lo que entendemos por participación comunitaria.
No una serie de reuniones. Presencia, en sus horarios, hasta que algo cambie.